Двери автобуса сначала уходят внутрь, а потом складываются

Как дверь складывается, не выходя на тротуар

У многих городских автобусов створки устроены так, чтобы при открывании сначала отойти от проёма внутрь салона, а затем сложиться. Их движение задают шарниры и тяги, соединённые с приводом: он поворачивает створки по заданной траектории, а не распахивает их наружу, как обычную дверь.

Это важно у остановки, где автобус часто стоит вплотную к бордюру. Наружной двери понадобилось бы свободное пространство перед кузовом: в него могут попасть пассажир, велосипед или человек, проходящий по узкому тротуару. У складывающихся створок такой выступ за пределы автобуса меньше, поэтому безопаснее организовать посадку в тесном месте.

Удобство снаружи — место внутри

За это решение приходится платить пространством в салоне. Сложенным створкам нужно место рядом с дверным проёмом, поэтому около них не всегда удобно стоять пассажирам. Водителю или автоматике также важно убедиться, что в дверях ничего не зажато: привод может остановить закрывание, если створки встречают препятствие.

У автобусов бывают и другие конструкции дверей, а точная траектория зависит от модели. Но у внутреннего складывания есть ясный инженерный смысл: опасная зона движения двери переносится с тротуара в салон, где её легче контролировать. Поэтому автобус может открывать широкий проход даже тогда, когда снаружи почти нет свободного места.