Почему на автобане заканчивается «свободная скорость»
Слово «без ограничений» в рассказах о немецких автобанах легко понять слишком буквально. На деле скоростной режим может меняться от участка к участку: его задают знаки, а ограничения вводят, например, из-за плотного движения, дорожных работ, сложных развязок или условий на трассе. Поэтому выехав из Мюнхена на мощной машине, нельзя рассчитывать, что весь маршрут превратится в скоростной заезд.
Как возникает очередь за грузовиками
Автобан — не отдельная полоса для быстрых автомобилей, а общая дорога. Грузовики движутся заметно медленнее легковых машин, а на подъёмах могут терять скорость ещё сильнее. Если поток плотный, один медленный грузовик заставляет следующих водителей сбрасывать ход; обогнать его можно лишь там, где это безопасно и разрешено. Так на скоростной полосе образуется цепочка, и мощность спорткара почти ничего не меняет.
К тому же ограничение скорости — только один фактор поездки. На результат влияют трафик, погода, дорожные работы и съезды, а разгон и торможение перед ними съедают время. Водитель может какое-то время ехать быстро, но это не означает, что такая скорость будет доступна на всём пути.
Скорость зависит от участка, а не от эмблемы на капоте
Именно поэтому аренда спорткара ради автобана нередко оборачивается не непрерывным ускорением, а чередованием свободных отрезков и медленного потока. Перед поездкой полезнее смотреть на конкретный маршрут и действующие знаки, чем исходить из репутации автобана: иногда самый быстрый автомобиль оказывается просто ещё одним участником очереди за грузовиками.
