Почему выхлоп усиливается именно при старте
Тяжёлому автобусу нужно много энергии, чтобы тронуться и быстро набрать скорость. Водитель нажимает на педаль газа, двигатель получает повышенную нагрузку, а система управления меняет подачу топлива и воздуха. В этот короткий переходный момент сгорание может быть менее полным, чем при ровном движении. У дизельного двигателя это иногда заметно по тёмному дыму: в нём есть мелкие частицы сажи.
Это не значит, что каждый разгон обязательно сопровождается густым облаком. На выбросы влияют конструкция и состояние двигателя, его температура и работа систем очистки выхлопа. Но резкая нагрузка способна на мгновение сделать выхлоп заметнее и резче по запаху.
Почему облако достаётся ожидающим
Выхлоп выходит позади автобуса, а при трогании машина перемещается вперёд, увлекая за собой воздушный поток. На открытой улице облако обычно быстро рассеивается; у бордюра, рядом с остановкой или между зданиями воздуху сложнее свободно перемешиваться. Поэтому человек, стоящий у перехода, может оказаться прямо в шлейфе, хотя автобус уже начал отъезжать.
Запах — не точный измеритель состава выхлопа: его создаёт смесь продуктов сгорания, а видимый дым и неприятное ощущение не совпадают с количеством каждого загрязнителя. Но у самого перехода есть простой практический эффект: шаг в сторону от задней части автобуса и за пределы шлейфа часто важнее, чем кажется, потому что первые мгновения после старта — как раз те, когда выброс может быть наиболее заметным.
