В гибриде Porsche 1900 года бензин работал на генераторы

Двигатель здесь не вращал колёса напрямую

В обычном автомобиле двигатель передаёт вращение колёсам через сцепление, коробку передач, валы и другие механические детали. В Lohner-Porsche 1899 года цепочка была иной: бензиновый мотор служил генератором, то есть вырабатывал электрический ток, а тягу создавали электромоторы, встроенные в ступицы колёс.

Такую схему называют последовательным гибридом: бензиновый двигатель и колёса связаны не механической трансмиссией, а электрической цепью. Ток от генератора питал моторы, которые непосредственно вращали колёса. Поэтому машине не требовались обычные коробка передач и карданная передача — длинный вал, передающий вращение к ведущим колёсам.

Почему моторы поместили в ступицы

Ступица — центральная часть колеса, на которой оно вращается. Размещение электромотора прямо в ступице сокращало путь от источника тяги к колесу: вместо передачи вращения через несколько узлов электрический привод работал на месте. Это также позволяло управлять колёсами по отдельности, хотя сама идея несла инженерную цену: моторы добавляли массу у колёс, а значит, подвеске приходилось справляться с более тяжёлыми деталями.

Бензиновый двигатель при этом не исчезал и не приводил автомобиль в движение напрямую. Он обеспечивал электрическую часть силовой установки энергией, а электромоторы превращали её в вращение колёс. Именно разделение этих задач — выработка энергии отдельно от создания тяги — и делало конструкцию гибридной.

Электрическая передача вместо механической

Для конца XIX века это был необычный ответ на практическую задачу: как передать мощность двигателя к колёсам без привычной сложной трансмиссии. Электрическая схема позволяла отказаться от прямой механической связи между бензиновым мотором и ведущими колёсами, но требовала генератора, проводки и достаточно мощных мотор-колёс.

Главный инженерный поворот состоял не просто в сочетании бензина и электричества. Бензиновый мотор вырабатывал энергию, а колёса получали её уже в электрической форме — принцип, который позднее вновь появлялся в последовательных гибридах.