Колёса снимали часть нагрузки, но не работу
У кресла Филиппа II колёса решали простую задачу: вместо того чтобы поднимать тяжёлую конструкцию и переносить её, слуги могли катить её по полу. Это особенно полезно в помещении, где путь проходит по относительно ровной поверхности и кресло не нужно постоянно переставлять.
Но маленькое колесо плохо преодолевает даже невысокую преграду: у порога оно упирается в край, а не перекатывается через него. На неровном покрытии движение тоже становится труднее. Поэтому кресло оставалось привязанным к возможностям людей, которые его толкали: им приходилось прикладывать усилие и управлять тяжёлой конструкцией.
Удобство передвижения — не самостоятельность
Чтобы стать личным транспортом, креслу понадобился бы способ движения, которым король мог бы управлять сам. Здесь такого механизма не было: колёса только позволяли перемещать кресло извне. Они превращали перенос из комнаты в комнату в толкание, но не давали пользователю самому выбирать направление и скорость.
В этом и состоял предел ранней мобильности: колёса делали перемещение менее трудоёмким, однако не отменяли ни препятствий, ни зависимости от помощников. Между креслом, которое можно катить, и транспортом, которым человек управляет сам, лежит не размер колёс, а контроль над движением.
