Педаль меняет движение ноги на поворот рычага
В напольной педали водитель нажимает на площадку, закреплённую на оси у пола: её верхняя часть уходит вниз, а связанный с ней рычаг поворачивается. Подвесная педаль устроена наоборот по расположению опоры: она висит под панелью и поворачивается вокруг оси сверху. В обоих случаях нога сообщает педали усилие и задаёт угол её наклона.
Дальше движение передаётся к регулятору газа — механизму, который меняет запрос на тягу двигателя. В старых и некоторых механических системах это может делать трос или тяга; в электронных педалях положение считывает датчик, а команду обрабатывает управляющая электроника. Конкретная конструкция различается, но задача одна: преобразовать движение стопы в понятный системе сигнал.
Одна команда — разная посадка
Различие между педалями прежде всего эргономическое. Напольная опирается на пол и позволяет держать пятку рядом с ней, двигая стопу вокруг точки опоры. Подвесная оставляет пространство у пола и заставляет нажимать на площадку, свисающую сверху. Поэтому меняются привычное положение ноги и траектория нажатия, хотя назначение педали остаётся тем же.
Важно и то, что педаль не обязательно напрямую «открывает заслонку» во всех современных автомобилях. В механической системе связь может быть непосредственной, а в электронной нажатие сначала превращается в сигнал. Разная механика под ногой сводится к одной команде для двигателя — изменить требуемую тягу.»} 手机天天中彩票}
