Считают людей, а не машины
Полоса карпулинга устроена по другой логике, чем обычная полоса: её цель — перевезти больше людей, а не просто больше автомобилей. Если несколько пассажиров едут вместе, один автомобиль заменяет несколько машин, которые иначе заняли бы место в общей пробке. Поэтому доступ определяют по числу людей в салоне, а не по марке машины или направлению поездки. Требуемое число пассажиров устанавливают правила конкретной дороги; оно может различаться.
Почему полоса остаётся свободной
Когда соседние ряды стоят, а выделенный ряд движется, это не обязательно означает, что дорога используется неэффективно. Его свободная ёмкость — своего рода преимущество для тех, кто согласился объединить поездки. Если бы проезд разрешили всем, дополнительный ряд быстро стал бы частью общего потока, а стимул искать попутчиков исчез бы.
Здесь важна не только скорость отдельного автомобиля, но и сколько людей проходит через ограниченный участок дороги за то же время. Несколько пассажиров в одной машине используют меньше дорожного пространства на человека, чем те же люди в отдельных автомобилях. Это не устраняет пробки, но может уменьшить число машин, въезжающих в загруженный коридор.
У правила есть цена
Выделенная полоса работает лишь тогда, когда водители понимают, кому она доступна, а нарушение можно заметить и пресечь. Иначе машины с одним водителем займут место, ради которого другие организовали совместную поездку, — и преимущество карпулинга ослабнет. При этом сама по себе пустая полоса не доказывает, что система успешна или неудачна: оценивать нужно число перевезённых людей и влияние на движение в целом, а не только плотность машин.
Поэтому затор рядом с пустым рядом показывает суть решения: дорожное пространство распределяют не одинаково между всеми автомобилями, а в пользу поездок, которые перевозят больше людей.
