Что именно замечает система
В герметичном салоне давление поддерживается выше, чем снаружи на высоте полёта. Если герметичность нарушается или система наддува перестаёт справляться, давление в кабине начинает снижаться. Датчики следят не за силой удара, а за тем, насколько разреженным стал воздух в салоне. Когда он достигает опасного уровня, механизм открывает панели с масками.
Поэтому одна лишь жёсткая посадка не должна вызвать их выпадение. Но если удар повредил фюзеляж или оборудование герметизации, связь срабатывания с посадкой будет косвенной: маски выдаёт потеря давления.
Откуда берётся кислород
Маска не наполняет салон кислородом и не возвращает ему нормальное давление. Она подаёт кислород непосредственно пассажиру, чтобы тот мог дышать, пока самолёт снижается на высоту, где воздух уже пригоден для дыхания без такой помощи.
Во многих пассажирских самолётах кислород для ряда мест вырабатывает химический генератор над сиденьями. Потянув маску на себя, пассажир запускает его; после этого устройство выделяет кислород ограниченное время. В других системах источник подачи может быть устроен иначе, но задача та же — обеспечить дыхание на время снижения.
Почему маски не решают проблему сами
После потери давления экипаж начинает снижение: именно уменьшение высоты, а не работа масок, возвращает в салон условия, пригодные для обычного дыхания. Маски дают запас времени на этот манёвр. Это аварийный мост между разгерметизацией и безопасной высотой, а не способ восстановить давление в самолёте.
