Гудок — сигнал, а не способ ускорить поток
Автомобильный клаксон задуман как короткое предупреждение: он должен привлечь внимание к возможной опасности, которую другой участник движения мог не заметить. Если нажимать на него, чтобы выразить раздражение или поторопить водителя впереди, сигнал перестаёт различать срочное и обычное. Водителю сложнее понять, требует ли звук немедленной реакции.
Почему правило трудно применять
В плотном потоке один сигнал легко становится частью цепочки: один водитель гудит, следующий отвечает, а затем к шуму присоединяются другие. Для каждого отдельного участника это может казаться способом повлиять на ситуацию, но вместе сигналы почти не помогают движению и делают улицу громче.
Нарушение здесь не так просто зафиксировать автоматически: нужно установить, кто подал сигнал и было ли для этого основание. Поэтому правило зависит от того, заметит ли эпизод полицейский. Короткий звук среди множества машин трудно связать с конкретным автомобилем, особенно когда движение не прекращается.
Цена привычки
Запрет превращает клаксон из универсального выражения недовольства обратно в предупреждение. Но добиться этого одной угрозой штрафа непросто: пока водители ожидают, что другие будут сигналить по любому поводу, отдельному водителю тоже кажется разумным добавить свой звук. В результате настоящий сигнал опасности рискует затеряться именно в том шуме, который создают ненужные гудки.
