Крышка превращалась в опору
У дорожного сундука плоская верхняя часть решала не только вопрос формы. Она давала следующему сундуку ровную площадку: его дно не скатывалось с выпуклой поверхности, а груз можно было поставить устойчиво. Так багаж занимал меньше места на полу — его размещали ярусами, используя высоту склада.
Это было важно там, где сундуки временно собирались вместе перед перевозкой или после неё. Их нужно было хранить рядом, не оставляя вокруг каждого свободное пространство для обхода. Ровные поверхности упрощали укладку и помогали сделать штабель предсказуемым: нижние сундуки служили основанием для верхних, а не просто стояли рядом.
Удобство зависело от всей конструкции
Плоская крышка сама по себе не делала сундук пригодным для высокой стопки. Верх должен был выдерживать вес, а замки, петли и ручки не должны были мешать соприкосновению ярусов. Поэтому значение имела не только крышка, но и то, как она была закреплена и насколько ровно сундук стоял на основании.
Купол мог быть полезен для отдельных задач, но в тесном месте он оставлял над собой пустоту, которую нельзя было занять другим багажом. Плоский верх превращал каждый сундук в часть общей системы хранения: вместо ряда отдельных предметов получался компактный штабель, который проще разместить в ограниченном пространстве.
