Почему в глушителе скапливается вода
Выхлопные газы горячие, но сама выхлопная система после запуска ещё холодная. Когда водяной пар из газов касается остывших стенок труб и глушителя, он превращается в капли — примерно как влага на холодном стекле. Особенно заметно это после коротких поездок: двигатель успевает поработать, но глушитель не всегда прогревается настолько, чтобы вода снова испарилась и вышла наружу.
Как капли ускоряют коррозию
Глушитель сделан из металла, а долго остающаяся на его внутренних поверхностях вода способствует ржавлению. Коррозия постепенно истончает стенки и может привести к негерметичности или прогару. Поэтому в некоторых конструкциях в нижней точке глушителя предусмотрено небольшое сливное отверстие: через него конденсат уходит под действием силы тяжести, пока не успел надолго задержаться внутри.
Отверстие не осушает систему полностью и не отменяет естественного износа. Оно лишь помогает воде не собираться в закрытой полости. Когда машина стоит ровно, капли стекают к нижней части глушителя и выходят наружу; при движении туда же помогает наклон и вибрация.
Почему из трубы капает даже у исправной машины
Вода на земле под выхлопом часто появляется при холодном запуске и сама по себе не означает неисправность. Часть конденсата может выйти через слив, а часть — вместе с выхлопом через конец трубы. После достаточно долгой поездки выхлопная система прогревается, и влаги внутри обычно становится меньше. Так маленькое отверстие помогает продлить жизнь глушителю, но капли из выхлопа остаются обычным следствием охлаждения водяного пара.
