Семь сил работают только вместе с малой массой
Семь лошадиных сил звучат скромно, но мощность сама по себе не говорит, насколько легко машине двигаться. Важно, сколько весят сам тук-тук, пассажиры и багаж, а ещё — как устроена передача от двигателя к колёсам. Небольшой вес означает, что мотору приходится разгонять сравнительно малую массу; передачи, в свою очередь, позволяют обменять скорость на тягу.
Тяга — это усилие, которым колёса толкают машину вперёд. На низкой передаче колёса вращаются медленнее, зато им легче преодолевать сопротивление. Поэтому скромный двигатель может сдвинуть машину в гору, но обычно не быстро: подъём требует больше усилий, и скорость падает.
Дальняя дорога — это не гонка
Для кругосветного маршрута важна не только способность быстро ехать. Лёгкая машина расходует меньше энергии на разгон, а простая конструкция может облегчить обслуживание в пути: меньше сложных узлов — меньше того, что приходится диагностировать и ремонтировать. Но такая простота не отменяет износа и не превращает маломощный мотор в быстрый: долгий путь складывается из множества медленных участков и остановок.
У трёхколёсной схемы есть и свой компромисс: она экономит массу и позволяет сделать компактную машину, но требует осторожности на поворотах и неровностях. В итоге тук-тук преодолевает расстояние не запасом мощности, а сочетанием небольшого веса, подходящей передачи и времени. На крутом подъёме это особенно заметно: двигатель продолжает тянуть, а путешествие на несколько минут становится длиннее.
