Как песок превращается в тягу
На плотном асфальте колесо катится, опираясь на твёрдую поверхность. В рыхлом песке опереться не на что: обычный протектор может проворачиваться, разбрасывая песчинки, но почти не продвигая машину. Поэтому на багги ставят шины с крупными редкими выступами — лопастями.
Когда колесо вращается, лопасти вдавливаются в песок и сдвигают его назад. Песчинки при этом оказывают на колесо ответное усилие вперёд: так возникает тяга. Чем лучше выступы цепляются за грунт и чем удачнее водитель дозирует газ, тем меньше колёса бесполезно буксуют. Но если раскрутить их слишком сильно, песок начнёт уходить из-под машины, а не помогать ей ехать.
Почему позади поднимается песчаная буря
Каждая лопасть выбрасывает захваченную порцию песка назад и вверх. Множество таких выбросов сливаются в плотный шлейф; особенно заметен он при резком ускорении, когда колёса вращаются быстро. Это не отдельная система распыления, а побочный эффект того же контакта, который толкает багги вперёд.
Песчаный поток показывает цену проходимости: выступы, нужные для сцепления на мягком грунте, одновременно делают езду позади неприятной и могут ухудшать обзор. Поэтому держаться за таким багги вплотную — значит попасть не просто в пыль, а под настоящий веер летящих песчинок.
