Почему материал инвертора влияет на пробег
Аккумулятор электромобиля отдаёт постоянный ток, а тяговый электромотор обычно работает на переменном. Между ними стоит инвертор: он быстро переключает ток, регулируя, сколько энергии и с какой частотой поступает к мотору. Чем меньше энергии теряется при этих переключениях, тем большая её доля остаётся для движения.
В традиционных инверторах применяют кремниевые полупроводники. Карбид кремния — материал для силовых компонентов, которые могут переключать ток с меньшими потерями и сохранять работоспособность при более высокой температуре. Это не создаёт дополнительную энергию, а уменьшает часть потерь на её преобразование.
От меньшего нагрева — к большему запасу хода
Потери в инверторе превращаются в тепло. Если его меньше, системе охлаждения приходится отводить меньше тепла, а автомобиль тратит меньше энергии на поддержание подходящей температуры компонентов. В итоге до электромотора доходит чуть большая доля заряда батареи.
Выигрыш зависит от режима движения и конструкции всей силовой системы. Инвертор — лишь одно звено наряду с мотором, батареей, шинами и аэродинамикой, поэтому карбид кремния сам по себе не гарантирует резкого увеличения пробега. Его смысл — сделать преобразование энергии эффективнее, особенно когда важны высокая мощность и компактность оборудования.
Такой материал помогает проехать дальше не потому, что батарея стала больше, а потому, что меньше её энергии теряется по дороге от батареи к колёсам.
