Как кабины не мешают друг другу
Поднятая направляющая отделяет маршрут от уличного движения: кабине не нужно ждать, пока освободится перекрёсток, и она не пересекается с автомобилями на одном уровне. Это не сокращает расстояние до станции само по себе, но помогает сделать поездку менее зависимой от пробок и светофоров.
За движением следит автоматика. Она получает данные о положении кабин и задаёт им скорость и безопасный интервал — примерно так же, как диспетчер регулирует поток поездов, только управление может происходить без водителя в каждой кабине. Если впереди кабина замедляется или останавливается, следующая должна сохранять дистанцию, а не ехать по расписанию вслепую.
Где появляется узкое место
Развязанный от улиц маршрут не означает, что система может пропускать сколько угодно кабин. Их поток ограничивают безопасные интервалы, пропускная способность направляющих и то, как быстро станция принимает и отправляет пассажиров. Если многие кабины одновременно прибывают к одной точке, очередь может возникнуть уже у станции, хотя ниже улица свободна от этого потока.
Есть и цена отделения от дороги: направляющие и станции нужно разместить над улицами, а конструкция становится заметной частью городской среды. Поэтому преимущество особенно ясно на участке, где наземный транспорт регулярно теряет время на пересечениях: кабины проходят над затором, но выигрыш всей поездки зависит от того, насколько быстро устроены подъезд и посадка.
