Почему высокий руль усложняет быстрые поправки
«Обезьяньи вешалки» поднимают кисти выше плеч или почти на их уровень. В такой позе руки уже не свободно согнуты перед корпусом: плечи приподняты, а запас движения в локтях и плечевых суставах уменьшается. Поэтому водителю может быть труднее быстро и уверенно приложить усилие к рулю — особенно если мотоцикл нужно резко поправить в повороте.
Здесь «рычаг» — не только механическое свойство руля. На него влияет и то, насколько удобно человеку толкать одну рукоятку и тянуть другую, не зажимая плечи и не теряя устойчивой посадки. Сам по себе высокий руль не делает поворот невозможным: важны также ширина руля, геометрия мотоцикла и положение водителя.
Почему прямая кажется проще поворота
На ровной дороге руль обычно почти не нужно перемещать: мотоцикл сохраняет направление, а руки лишь удерживают хват. В повороте требуется точнее менять наклон и траекторию. На скорости для начала наклона мотоцикл обычно слегка направляют в сторону, противоположную повороту: это называют контррулением. При неудобно поднятых руках такой короткий, дозированный толчок может ощущаться менее естественным.
В тесном повороте к этому добавляется необходимость маневрировать на малой скорости, когда важны точность руля, равновесие и свободное движение корпуса. Водителю приходится искать положение плеч и локтей, в котором он может управлять мотоциклом, а не бороться с собственной посадкой. Эффект проявляется не столько на прямой, сколько в момент, когда нужно быстро изменить направление.
