Как петля превращает металл в сигнал
Под дорожным покрытием обычно укладывают несколько витков изолированного провода. Электроника посылает через них переменный ток, и вокруг петли возникает меняющееся электромагнитное поле. Пока над ней нет машины, система поддерживает известное состояние этого поля и следит за электрическими характеристиками контура.
Когда автомобиль оказывается над петлёй, его металлические части взаимодействуют с полем. В проводящих деталях возникают слабые вихревые токи, которые создают собственное поле и меняют свойства петли — прежде всего её индуктивность. Детектор замечает это как сдвиг частоты электрических колебаний и решает, что над датчиком появился транспорт.
Почему машина может остаться незамеченной
Срабатывание зависит не только от того, есть ли в машине металл. Важны размер и расположение металлических деталей относительно петли, расстояние до неё и настройки чувствительности. Автомобиль с крупными металлическими элементами обычно меняет сигнал заметнее, чем компактный транспорт с небольшой металлической частью над датчиком. Если изменение слишком мало, электроника может не распознать его как присутствие машины.
Поэтому проводную петлю размещают там, где нужно обнаружить транспорт: например, у шлагбаума или на перекрёстке. Сигнал от неё может сообщить системе управления, что подъехала машина, — и повлиять на открытие проезда или работу светофора. Датчик не «видит» автомобиль целиком: он реагирует на то, насколько тот изменил электрическое состояние контура под дорогой.
