Почему одно и то же кресло продают дважды
Для авиакомпании пустое место после закрытия посадки — потерянная выручка: этот рейс уже не повторить, а кресло нельзя сохранить на завтра. При этом часть пассажиров с бронью обычно не доходит до самолёта: кто-то отменяет поездку, опаздывает на пересадку или меняет планы. Поэтому перевозчик оценивает, сколько людей, вероятнее всего, не явится, и продаёт немного больше билетов, чем мест в салоне.
Это не означает, что у кого-то заранее отобрали конкретное кресло. Билет даёт право лететь рейсом, а места распределяются при регистрации или посадке. Расчёт строится на статистике прошлых полётов и меняется в зависимости от маршрута, дня и других условий. Слишком осторожный прогноз оставит кресла пустыми; слишком смелый создаст избыток пассажиров.
Когда прогноз не срабатывает
Если явившихся оказывается больше, чем кресел, авиакомпания сначала может попросить добровольцев лететь позже в обмен на подходящую компенсацию или помощь с новым маршрутом. Если желающих не хватает, кому-то могут отказать в посадке, хотя у него есть действующий билет. Тогда перевозчику приходится организовывать дальнейшую поездку и выполнять применимые правила компенсации; детали зависят от страны и обстоятельств рейса.
Для пассажира это особенно неприятно потому, что проблема обнаруживается в последний момент: человек уже приехал в аэропорт и рассчитывал улететь именно этим рейсом. Для компании же это выбор между двумя издержками — регулярно отправлять самолёты с пустыми креслами или иногда разбираться с нехваткой мест и её последствиями.
Кресло в самолёте — скоропортящийся товар: после вылета его невозможно продать заново. Именно поэтому перевозчик принимает риск перепродажи, а цена ошибки проявляется не в пустом месте, а в очереди пассажиров, которым нужно искать другой рейс.
