Почему спор возникает именно в среднем кресле
В ряду из трёх кресел четыре подлокотника по краям и между сиденьями. У пассажира у окна есть внешний подлокотник, у пассажира у прохода — свой; средний же оказывается между двумя соседями. Поэтому вопрос не в том, кому «положены» все подлокотники по конструкции: они служат границами между местами, а не отдельными комплектами для каждого пассажира.
Когда люди сидят бок о бок, руки занимают пространство по обе стороны тела. У окна одну сторону ограничивает стенка салона, у прохода — открытое пространство. Среднее кресло лишено обоих этих преимуществ: с каждой стороны сосед, и локоть легко становится вторжением в чужую зону.
Негласное правило вместо переговоров
Практичный компромисс — оставить пассажиру в середине оба подлокотника между креслами. Это не дополнительная услуга авиакомпании и не особая конструкция сиденья, а способ компенсировать менее удобное положение. Соседи у окна и прохода могут опереться на внешние подлокотники, тогда как у среднего пассажира таких альтернатив нет.
Правило не устраняет тесноту: локтям всё равно приходится делить ограниченное пространство, особенно если пассажиры двигаются или меняют позу. Но оно помогает не превращать весь полёт в череду мелких уступок. В среднем кресле два общих подлокотника становятся своего рода компенсацией за отсутствие свободной стороны.
