Стекло меняло привычный экипаж
Ранний автомобиль наследовал не только форму конной повозки, но и представление о том, что значит «защищённый» кузов. Многие экипажи были открытыми: пассажиры сидели на виду у погоды, а от ветра спасались одеждой и поднятым воротником. Поэтому стекло перед водителем поначалу воспринималось не как необходимая часть машины, а как отдельное удобство — за него приходилось доплачивать.
Защита имела свою цену
Встречный поток воздуха утомлял и мешал видеть: он нёс пыль, мелкий мусор и насекомых прямо в лицо. Стекло решало эту проблему, но ранняя конструкция добавляла вес и стоимость, а сам автомобиль ещё оставался открытым с боков и сверху. Защита была частичной: ветровое стекло не превращало поездку в поездку в закрытом салоне.
Кроме того, раннее стекло было не таким безопасным, как современное многослойное. При ударе обычное стекло могло разбиться на острые осколки. Поэтому между удобством и риском существовал вполне практический компромисс, а не просто спор о комфорте.
От аксессуара к части машины
По мере того как автомобили становились быстрее и закрытые кузова — привычнее, стекло перестало быть украшением для тех, кто хотел меньше пыли. Оно стало важным элементом защиты и обзора. Изменилась и сама поездка: водитель больше не должен был принимать встречный ветер как неизбежную плату за движение.
Так исчезла одна из странностей раннего автомобиля: машина могла ехать сама, но человек за рулём всё ещё оставался почти на открытом воздухе.
