Откуда берутся три фута пути
Соотношение «три к одному» описывает планирование: пока пилот теряет фут высоты, он проходит примерно три фута по горизонтали. Это не тяга двигателя и не толчок ткани. Пилот движется вниз под действием тяжести, а набегающий поток воздуха создаёт на поверхности костюма подъёмную силу — она поддерживает тело и помогает ему двигаться вперёд относительно воздуха.
Промежутки ткани между руками, ногами и корпусом увеличивают площадь, на которую давит воздух. Под напором полёта костюм натягивается и приобретает форму крыла. Сам пилот меняет её и угол тела: так он влияет на скорость, направление и крутизну снижения.
Высота становится запасом пути
У планера без двигателя высота — своего рода запас энергии. Чем положе удаётся лететь, тем дальше можно продвинуться, прежде чем высота закончится. Но реальное соотношение меняется: на него влияют конструкция костюма, положение тела и условия воздуха. Поэтому цифру три к одному следует понимать как приблизительный показатель, а не гарантированную дистанцию для каждого прыжка.
Вингсьют не позволяет бесконечно скользить над землёй: сопротивление воздуха постепенно отнимает энергию, а поддерживать высоту костюм не может. Полёт обычно завершают раскрытием парашюта, для которого пилоту нужно заранее оставить достаточную высоту. В этом и состоит инженерный компромисс: широкая ткань помогает превратить падение в долгий горизонтальный путь, но вся дистанция всё равно оплачивается потерянной высотой.
