Автомобиль занимает место даже без поездки
Для машины нужны не только полосы, по которым она едет. Её надо где-то оставить у дома, на работе, возле магазина или станции. Поэтому городская транспортная система должна обслуживать автомобиль и в движении, и в долгие часы простоя: создавать подъезды, въезды, парковочные площадки и места вдоль улиц.
Это меняет устройство кварталов. Если машины часто приезжают в одно и то же место, там приходится выделять землю под парковку. А чем дальше друг от друга расположены дома, магазины и рабочие места, тем труднее обойтись без поездок на автомобиле. Так возникает взаимная зависимость: машина требует пространства, а пространство, устроенное вокруг машины, делает её ещё нужнее.
Цена парковки не всегда видна водителю
Парковочное место может казаться бесплатным, если за него не берут отдельную плату. Но это не значит, что оно не требует ресурсов: участок нельзя одновременно использовать под жильё, деревья, площадку или другое здание. Если парковку строят рядом с домом или магазином, её стоимость может быть включена в цену жилья, товаров или аренды — даже для тех, кто сам не водит.
При этом стоящая машина не обязательно простаивает зря: возможность оставить её рядом с нужным местом делает поездку удобнее. Городам приходится выбирать, сколько пространства отдать этой удобности и чем пожертвовать взамен. Миллиард автомобилей — это не только огромный парк транспорта, но и постоянная задача распределения земли, значительная часть которой нужна машинам именно тогда, когда они никуда не едут.
