Почему кабель не убирают в стойку
Зарядная стойка закреплена на одном месте, а автомобили приезжают с разными разъёмами зарядного порта: он может находиться спереди, сбоку или сзади. Кабель должен достать до машины, даже если водитель не припарковался вплотную к стойке. Поэтому его делают достаточно длинным — и часть длины иногда оказывается на земле.
Подвесы и втягивающие механизмы могут приподнять шнур или убрать его после использования, но добавляют конструкции стоимость и требуют места для установки. На тесной или уже оборудованной парковке простое решение с кабелем на стойке нередко практичнее.
Изоляция защищает не от всего
Толстая наружная оболочка рассчитана на уличную эксплуатацию и защищает электрические жилы от влаги, истирания и обычных ударов. Но она не отменяет бытовых последствий контакта с землёй: шнур пачкается, может попасть в лужу или оказаться под колесом. Особенно важно, чтобы грязь не переносилась на разъём и его контакты.
Пользователю полезно не бросать разъём в лужу и возвращать кабель на предусмотренный держатель. А для владельца станции лежащий на покрытии шнур — ещё и вопрос обслуживания: его нужно осматривать и очищать, а повреждённую оболочку нельзя считать безобидной косметической царапиной.
Так что этот «тур» по парковке — следствие компромисса: кабель должен дотянуться до разных машин, но чем свободнее он лежит, тем чаще его приходится убирать и проверять.
