Крыша была дешёвым местом, а не вторым салоном
Внутри дилижанса пространство было ограничено: его занимали пассажиры, оплатившие более защищённое место. Снаружи можно было разместить больше людей, но крыша предназначалась прежде всего для багажа. Пассажиру приходилось сидеть рядом с поклажей, а не в отдельном удобном отсеке.
Разница в цене отражала вполне ощутимую разницу в поездке. Стенки и окна салона хотя бы частично защищали от ветра, пыли и дождя; на крыше человек оставался открытым непогоде и дорожной грязи. Там сильнее чувствовались тряска и толчки, а сидеть приходилось среди предметов, закреплённых для перевозки. Экономия означала не просто меньше удобства, а меньше защиты от самой дороги.
Цена распределяла риск и комфорт
Крыша превращала ограниченную вместимость экипажа в своего рода тарифную лестницу: кто мог заплатить за место внутри, покупал укрытие; кто выбирал более дешёвый проезд, соглашался ехать снаружи. Это было практическим компромиссом для перевозки людей с разными возможностями платить, а не дополнительным комфортным ярусом.
Так устройство дилижанса делало стоимость поездки видимой буквально: одни пассажиры ехали за закрытыми стенами, другие — над ними, рядом с багажом, под открытым небом.
