Почему подвес не переворачивает кабину
Крепление кабины движется вместе с ободом колеса, но соединено с ней шарниром — поворотным узлом, который позволяет кабине качаться относительно крепления. Поэтому вращение колеса не заставляет пол кабины повторять наклон обода: точка подвеса перемещается по кругу, а сама кабина может поворачиваться под действием тяжести.
Главное здесь — расположение центра тяжести. Он находится ниже шарнира, поэтому кабина ведёт себя как груз на маятнике. Если пол наклоняется, тяжесть тянет нижнюю часть кабины вниз и создаёт возвращающий поворот. Так пол снова оказывается примерно горизонтальным, а пассажиры остаются в привычном положении.
Почему колесо всё равно поднимает кабину
Колесу не нужно поворачивать кабину отдельным механизмом: оно тянет вверх место, к которому та подвешена. Кабина при этом свободно меняет угол относительно крепления. Это простое разделение функций — колесо задаёт путь движения, а тяжесть помогает сохранять ориентацию пола.
Ровное положение не означает, что кабина совершенно неподвижна относительно подвеса. При разгоне, торможении или толчке она может качнуться, как маятник, прежде чем вернуться к устойчивому положению. Но в обычном плавном движении шарнир и низко расположенный центр тяжести не дают кабине лечь на бок вслед за ободом. Поэтому пассажир поднимается по дуге, не превращаясь в груз, который едет по стене.
