Зачем колёсам нужны разные скорости
В повороте колёса автомобиля идут по дугам разного радиуса: внутреннее описывает меньшую дугу, внешнее — большую. Если бы оба были жёстко связаны и вращались с одинаковой скоростью, одно из них должно было бы проскальзывать по дороге, чтобы компенсировать разницу пути. Это ухудшало бы сцепление, стирало шины и создавало лишнюю нагрузку на трансмиссию — детали, передающие вращение от двигателя к колёсам.
Как дифференциал распределяет вращение
Дифференциал стоит между ведущими колёсами и передаёт им вращение, позволяя при этом менять их скорости относительно друг друга. В распространённой конструкции шестерни внутри корпуса передают движение полуосям — валам, соединяющим механизм с колёсами. Когда машина едет прямо, колёса обычно вращаются почти одинаково. В повороте внутренние шестерни начинают дополнительно прокручиваться, и внешнее колесо получает возможность вращаться быстрее внутреннего.
Это не значит, что дифференциал сам поворачивает колёса или отменяет все ограничения сцепления. Он лишь позволяет ведущим колёсам проходить неодинаковый путь без обязательного скольжения. Благодаря этому поворот может совершаться плавно, а шины сохраняют контакт с дорогой вместо того, чтобы бороться друг с другом за одинаковую скорость.
