Как поток воздуха поднимает бензин
В карбюраторе бензин не подаётся к двигателю отдельным насосом в каждом цилиндре. Его дозирует перепад давления: воздух проходит через сужение — диффузор — и ускоряется. В этой зоне давление становится ниже, чем в поплавковой камере, где хранится небольшой запас топлива. Разница давлений помогает вытянуть бензин через узкий канал и распылитель в воздушный поток.
От капли к смеси
Выйдя из распылителя, бензин дробится на мелкие капли и смешивается с воздухом. Получившаяся топливовоздушная смесь движется дальше во впускной коллектор, а затем попадает в цилиндры. Там её сжимают и поджигают искрой.
Важно, что разрежение само по себе не задаёт точное количество топлива: его ограничивают калиброванные отверстия и каналы. Чем сильнее поток воздуха, тем активнее работает дозирующая система, но на разных режимах двигателя в подаче участвуют разные контуры — например, отдельный канал холостого хода помогает, когда поток через диффузор невелик.
Почему важна поплавковая камера
Поплавок поддерживает в камере примерно постоянный уровень бензина: когда топлива становится меньше, он открывает подачу, а при заполнении перекрывает её. Благодаря этому распылителю не приходится каждый раз поднимать бензин с переменной глубины, и дозирование остаётся устойчивее при изменении запаса в баке.
Так карбюратор превращает движение воздуха в сигнал для подачи топлива: чем сильнее двигатель втягивает воздух, тем заметнее становится перепад давления, который помогает увлечь бензин к цилиндрам.
