Почему маршрут строят не по кратчайшей линии
В странах с правосторонним движением левый поворот часто требует пересечь полосу встречного потока. Водителю приходится ждать подходящего промежутка или сигнала светофора, а длинному грузовику — ещё и осторожно проходить перекрёсток, занимая больше места. Правый поворот обычно проще: встречный поток не нужно пересекать, поэтому манёвр может занять меньше времени и требовать меньше остановок с последующим разгоном.
Для маршрута из множества адресов это важно не только на одном перекрёстке. Если водитель много раз тормозит, ждёт и снова набирает скорость, задержки и расход топлива складываются. Поэтому при планировании учитывают не одну лишь длину дороги, но и то, насколько удобно с неё свернуть.
Объезд квартала — расчётный компромисс
Маршрутизатор может поставить правые повороты в приоритет и провести грузовик вокруг квартала, даже если линия на карте станет длиннее. Он сопоставляет лишнее расстояние с вероятным ожиданием на перекрёстках и удобством манёвров. Это не означает, что любой левый поворот исключают: иногда он неизбежен или объезд окажется слишком длинным.
Такой подход особенно заметен в плотной городской сети, где адреса расположены близко, а перекрёстков много. Водитель может проехать мимо нужного здания, обогнуть квартал и подъехать к нему с другой стороны. На карте это выглядит как крюк, но для крупного автомобиля он способен оказаться более предсказуемым и спокойным участком маршрута.
