Электромобиль в дороге заряжают примерно с 20 до 70 процентов. В дальней дороге водители часто несколько раз пополняют заряд примерно с 20 до 70 процентов вместо того, чтобы ждать полной батареи.

Почему зарядка замедляется ближе к полной батарее

На быстрой зарядной станции мощность не остаётся одинаковой всё время. Когда батарея разряжена умеренно, она обычно может принимать много энергии. По мере заполнения аккумулятора система управления снижает мощность, чтобы не перегревать элементы и не ускорять их износ. Поэтому последние проценты нередко набираются заметно дольше, чем первые.

Это похоже на заполнение ёмкости, в которую сначала можно быстро наливать, а под конец приходится действовать осторожнее. Порог, после которого зарядка начинает ощутимо замедляться, зависит от модели электромобиля, температуры батареи и возможностей станции; отметка около 70 процентов — ориентир, а не универсальное правило.

Как это меняет планирование поездки

В дороге водитель выбирает не между «зарядить» и «не зарядить», а между временем у станции и запасом хода до следующей. Короткая остановка может дать достаточно энергии, чтобы доехать до следующей удобной зарядки, тогда как ожидание почти полной батареи добавит сравнительно мало запаса за большее время.

Расчёт зависит и от маршрута: если впереди редкие станции или длинный участок без зарядок, разумно задержаться дольше. Если зарядная инфраструктура расположена часто, выгоднее продолжить путь раньше и пополнить запас на следующей остановке. Для поездки важна не максимальная цифра на индикаторе, а то, сколько дополнительного пробега даёт каждый лишний отрезок ожидания.