Кабина, отнесённая вверх
Чтобы грузовой Boeing 747 мог открывать нос, пилотская кабина не должна была перекрывать проём. Поэтому её разместили на втором уровне, над передней частью фюзеляжа. Так необычный силуэт решал вполне практическую задачу: передняя секция могла подниматься, открывая доступ к грузовому отсеку по всей ширине самолёта.
Это особенно важно для крупногабаритных грузов. Через обычную боковую дверь длинный предмет приходится проталкивать внутрь и разворачивать; через открытый нос его можно подать почти прямо в самолёт. Носовая загрузка не заменяет боковые грузовые двери, но расширяет выбор того, что и как можно перевозить.
Запасной сценарий, который пригодился
В первоначальном расчёте Boeing сверхзвуковые пассажирские самолёты могли со временем оттянуть на себя часть дальних рейсов, оставив 747-му роль грузового перевозчика. Поднятая кабина и открывающийся нос заранее делали такую перестройку возможной: пассажирская компоновка не мешала бы загружать тяжёлые и крупные предметы спереди.
Но эта особенность оказалась полезна и без обязательного перехода от пассажирских рейсов к грузовым. Самолёт можно было выпускать в грузовом варианте или переоборудовать под перевозку грузов, сохраняя конструктивное преимущество носового проёма. Горб дал 747-му не только узнаваемую форму, но и возможность превратиться в самолёт, который загружают через собственный нос.
