Разъезд без стрелочника
Чтобы два вагона могли разминуться на узкой горной трассе, рельсы на среднем участке образуют разъезд: путь ненадолго раздваивается, а затем снова сливается. В распространённой конструкции подвижные стрелки не нужны. Специально устроенные колёса каждого вагона направляют его на свою ветку: у одного гребни расположены с одной стороны, у другого — с противоположной. Гребень — это выступ на колесе, который удерживает его на рельсе.
Так разъезд решает задачу, которую на обычном однопутном участке решить было бы нельзя: вагоны проходят мимо друг друга, не меняя направления и не останавливаясь для перестановки стрелок.
Почему один вагон помогает другому
Вагоны закреплены на противоположных концах одного троса, перекинутого через приводной шкив — колесо, которое вращает трос. Когда один вагон поднимается, второй опускается. Его вес частично помогает тянуть первый вверх, поэтому приводу обычно требуется меньше энергии, чем при подъёме одного вагона в одиночку.
Это не означает, что вагоны всегда идеально уравновешены: пассажиров в них может быть разное количество, а трение и уклон создают дополнительную нагрузку. Привод регулирует движение, а тормоза удерживают вагоны и останавливают их. Встреча на разъезде — часть заранее рассчитанного маршрута: каждому вагону отведена своя ветка, а трос синхронизирует их движение.
