Почему катамаран сопротивляется крену
У обычной лодки плавучесть сосредоточена примерно в одной линии — вдоль киля. Когда волна приподнимает один борт, корпус может повернуться вокруг этой продольной оси. У катамарана два узких корпуса разнесены по ширине, поэтому плавучесть действует сразу в двух далеко отстоящих точках.
Как возникает возвращающий момент
При наклоне один корпус погружается глубже, а другой приподнимается. На погружённый корпус начинает сильнее давить вода, и он вытесняет больший объём; поднятый корпус, напротив, вытесняет меньше. Разница сил создаёт вращающее усилие, направленное против крена. Чем дальше корпуса друг от друга, тем больше плечо этого усилия — расстояние, на котором силы помогают выправить лодку.
Это похоже на попытку наклонить широкую опору: край, который приходится прижимать вниз, находится далеко от противоположного края. Поэтому обычные волны часто вызывают у катамарана не столько глубокий крен, сколько вертикальное покачивание или удары одного корпуса о волну.
Ширина помогает не во всём
Устойчивость не означает неуязвимость. Сильная волна, порыв ветра или резкий манёвр могут наклонить и катамаран; при чрезмерной нагрузке возвращающего усилия может не хватить. Кроме того, широкая палуба соединяет корпуса как жёсткая перекладина: на волнении нагрузка на эту конструкцию возрастает.
Так что главное преимущество катамарана — не обещание остаться ровным в любой шторм, а способность использовать расстояние между корпусами как длинный рычаг, который противодействует обычному крену.
