Даже запаниковавшие пассажиры пытаются открыть дверь самолёта в полёте. Тем не менее каждый год хотя бы один запаниковавший пассажир пытается дёрнуть ручку аварийного выхода.

Почему аварийную дверь нельзя просто открыть в полёте

Пассажирская дверь самолёта устроена так, что перед открытием ей нужно сместиться внутрь салона, а уже затем отойти в сторону. Такая конструкция называется пробочной: дверь входит в проём и удерживается его краями, как пробка в горлышке бутылки. Поэтому внешнее давление не может просто вытолкнуть её наружу.

На высоте в салоне поддерживают давление, пригодное для дыхания, и оно обычно выше, чем снаружи. Эта разница прижимает дверь к раме. Чем больше площадь двери, тем сильнее суммарная сила: даже если человек ухватится за ручку и потянет изо всех сил, он не сможет сначала сдвинуть дверь внутрь против давления.

Ручка не отменяет физику

Ручка приводит в действие замки, но сама по себе не превращает дверь в обычную створку. Для аварийного выхода необходимо, чтобы дверь прошла предусмотренное конструкцией движение и освободилась из проёма. В полёте давление делает первый шаг практически невозможным, а не просто тяжёлым.

На земле условия другие: разница давлений мала или отсутствует, поэтому двери можно открыть штатным способом. Этим объясняется важное различие между «дверь закрыта» и «дверь невозможно открыть в воздухе»: основная преграда на высоте — не только замок, но и сила, с которой воздух в салоне прижимает дверь к корпусу самолёта.