Почему штанги не поворачивают вместе с троллейбусом
Троллейбус получает ток от двух контактных проводов через две длинные штанги на крыше. На концах штанг находятся небольшие токоприёмники — обычно башмаки, которые скользят по проводам. Штанги могут поворачиваться и немного отклоняться, но не повторяют траекторию машины так точно, как рельсы направляют трамвай.
На прямой провода идут над машиной, и башмаки остаются на них. В повороте кузов смещается в сторону, а крыша с основаниями штанг проходит по другой траектории. Штанги наклоняются вслед за проводами; если башмак уходит слишком далеко вбок или линия резко меняет направление, он соскальзывает с контактного провода.
Поворот нужно подготовить проводами
На улице поворот троллейбуса — это не только манёвр водителя. Контактную сеть прокладывают так, чтобы оба провода направляли токоприёмники по нужной дуге. В местах разветвления используют специальные элементы сети, которые помогают башмакам перейти на нужную линию. Водитель проходит такие участки аккуратно: резкий манёвр может увеличить боковое отклонение штанг.
Если токоприёмник всё же соскочил, троллейбус теряет контакт с сетью и не может продолжать движение обычным образом. Штанги возвращают на провода вручную, нередко с помощью верёвок, закреплённых у их оснований. Поэтому у сложного поворота важна не только ширина улицы: путь машины и путь двух штанг должны совпасть с геометрией проводов.
