Багажный путь над тротуаром
Подвесная монорельсовая линия меняла не скорость движения чемоданов, а место, которое они занимали. Вместо тележек и сумок на уровне земли груз шёл по направляющей над пешеходами. Колёса тележки удерживались на рельсе, а багаж переносился вместе с ней, не пересекая поток людей у ног.
Такое решение особенно полезно там, где на земле тесно: пассажиры идут, останавливаются и обходят друг друга, а крупные вещи требуют свободного пространства для манёвра. Подняв багаж, можно было развести два потока по высоте — грузовой сверху, человеческий снизу.
Свобода внизу — сложность наверху
Освободить проход означало принять другие ограничения. Для подвесной линии нужны опоры и непрерывный маршрут, а погрузка и выгрузка всё равно должны происходить в доступных точках. Чемодан нельзя просто оставить на земле: его нужно передать системе и затем снять с неё. Поэтому такая линия не устраняет работу с багажом, а организует её иначе.
В этом и состоял практический выигрыш монорельса Хэммонда: он использовал пространство над головами, которое обычно остаётся незанятым. Пешеходам больше не приходилось лавировать между багажом, а путь для чемоданов проходил там, где толпа не могла его загромоздить.
