Эвакуация зависела от ветра
Когда наземные дороги из Парижа оказались перекрыты, воздушный шар давал возможность пересечь кольцо осады сверху. Но это не был управляемый транспорт: газ поднимал оболочку, а направление полёта в основном задавал ветер. Пилот мог менять высоту, чтобы попасть в воздушный поток другого направления, однако точно выбрать место посадки было трудно.
Для раненого такая поездка означала не просто подъём в корзине. Его нужно было разместить так, чтобы не усугубить травму при качке и жёсткой посадке, а помощь в пути была ограничена. Полёт мог унести пассажиров за линию осады, но не гарантировал безопасного приземления или быстрого попадания к врачам.
Воздушный путь был компромиссом
Шар обходил препятствие, которое нельзя было преодолеть по земле, — и одновременно добавлял новые риски: погоду, холод, высоту и непредсказуемое место посадки. Поэтому это был не регулярный санитарный маршрут, а чрезвычайный способ вывезти людей, когда обычный выход из города был закрыт.
В этом и состоял ранний медицинский смысл полёта: транспортировка раненого впервые могла проходить по воздуху, хотя сам воздушный транспорт ещё не умел надёжно доставлять его в заданную точку.
