Лёд превращал дорогу в скользящий путь
Каменную глыбу не обязательно было катить на колёсах. Её помещали на полозья — длинные опоры, которые распределяли вес и скользили по поверхности. Когда неглубокую траншею заливали водой и давали ей замёрзнуть, получалась ровная ледяная дорожка с меньшим сопротивлением движению, чем у рыхлой земли.
Лёд не устранял трение полностью: полозья всё равно приходилось тянуть, а тяжёлый груз мог застрять на неровности или повредить покрытие. Но гладкая промёрзшая поверхность заметно облегчала перемещение. Чем лучше был подготовлен путь, тем меньше сил терялось на преодоление грязи, камней и перепадов грунта.
Зима становилась частью транспортной системы
Такой способ зависел от устойчивого холода: дорожку нужно было успеть проморозить и поддерживать в пригодном состоянии. Маршрут поэтому не сводился к одной траншее — важно было заранее выбрать путь без резких поворотов и препятствий, где груз можно тянуть последовательно.
Зимой люди фактически заменяли сложную колёсную технику простым сочетанием воды, мороза и подготовленной поверхности. Не камень становился лёгким — уменьшалось усилие, необходимое, чтобы сдвинуть его с места.
