Чуть подробнее
В некоторых городах водитель автобуса никогда не просит билет, потому что его просто нет. В таких местах, как Люксембург, Таллин и несколько городов среднего размера в Европе и Южной Америке, экспериментировали с бесплатным общественным транспортом. Цель — сократить пробки и загрязнение воздуха, давая жителям с низким доходом больше мобильности. Первые результаты показывают скачок числа пассажиров, особенно среди молодежи и тех, у кого нет автомобилей. Однако не все отказываются от вождения; многие новые поездки совершают люди, которые просто стали путешествовать больше, потому что это стало проще. Финансирование идет за счет налогов, поэтому платят все, даже если никогда не ездят. Сторонники утверждают, что дороги, полиция и здравоохранение уже субсидируют использование автомобилей, поэтому бесплатные автобусы и трамваи просто восстанавливают баланс приоритетов. Масштабируются ли полностью бесплатные системы на огромные мегаполисы — неясно, но они ставят провокационный вопрос: если передвижение по городу необходимо, должно ли оно ощущаться как продукт или как общественное право.
