Зачем грузовику колёса, которые не всегда касаются дороги
У тяжёлого грузовика нагрузка распределяется между несколькими осями: так вес груза и машины не приходится на одну небольшую группу шин. Но когда кузов пуст или почти пуст, дополнительная ось может оказаться не нужна. Её колёса продолжают вращаться и трутся об асфальт, хотя не помогают заметно нести вес.
Как работает подъёмная ось
Такую ось опускают, когда грузовик загружен, и поднимают, когда он едет налегке. В зависимости от конструкции подъём обеспечивает пневматическая система — сжатый воздух перемещает подвеску и отводит колёса от дороги. Водитель управляет ею из кабины; на некоторых машинах подъём связан с нагрузкой и может происходить автоматически.
При поднятых колёсах уменьшается их износ и сопротивление качению — сила, которую двигателю приходится преодолевать, чтобы шины катились по покрытию. Это помогает снизить расход топлива на пустом пробеге. Одновременно грузовик избегает лишнего трения и шума от шин.
Компромисс между нагрузкой и износом
Подъёмная ось полезна не постоянно: с тяжёлым грузом она должна снова опираться на дорогу, чтобы разделить нагрузку между большим числом колёс. Иначе нагрузка на оставшиеся оси и шины возрастёт. Поэтому смысл системы — не в том, чтобы убрать колёса насовсем, а в том, чтобы подключать их именно тогда, когда они нужны.
Так грузовик меняет свою опору вместе с задачей: загруженный распределяет вес по нескольким осям, а пустой не заставляет лишние шины напрасно стираться о дорогу.
