Почему солнечному автомобилю нужна вся наружная поверхность
Солнечные панели вырабатывают электричество лишь тогда, когда на них падает свет, а полезная мощность зависит от площади, которую можно покрыть ячейками. Поэтому для экспериментальной машины каждый свободный участок кузова становится частью энергетической установки: одной крыши может быть недостаточно, и панели размещают почти по всей доступной поверхности.
Но кузов — не пустая оболочка. Ему нужны окна, опоры, элементы защиты и места для пассажиров. К тому же солнечные ячейки хрупки: их нельзя без последствий использовать как обычные прочные детали кузова. Панели приходится защищать и поддерживать, а это ограничивает формы и компоновку машины.
Цена дополнительной площади
Конструкторы фактически делят ограниченное пространство между двумя задачами: собрать как можно больше солнечного света и оставить автомобиль пригодным для поездки. Если приоритет отдан панелям, салон и багажник приходится ужимать или переосмысливать; увеличить полезный объём, не затронув площадь для ячеек, трудно.
Такой компромисс особенно заметен в экспериментальных моделях: они проверяют, насколько далеко можно продвинуться на солнечной энергии, а не обязательно стремятся вместить столько же, сколько обычный автомобиль. Поэтому их внешний вид напоминает важное ограничение технологии: энергия на борту начинается с площади, но эта площадь нужна и самому автомобилю.
