Как давление закрывает клапан Presta
Внутри тонкого клапана Presta находится подвижный шток с уплотнением. Когда колесо накачано, воздух давит на это уплотнение изнутри и прижимает его к седлу — узкой поверхности, которая перекрывает выход. Чем выше давление в шине, тем сильнее оно помогает удерживать клапан закрытым.
Это не отдельная пружина, как в распространённом автомобильном клапане Schrader: здесь основную работу по запиранию выполняет давление самого воздуха. Поэтому исправный Presta обычно не выпускает воздух наружу, даже если его верхняя гайка откручена.
Что происходит при накачивании
Маленькая гайка на кончике штока не служит главным уплотнением. Её откручивают, чтобы освободить шток и дать клапану открываться. Затем на клапан надевают головку насоса. Когда давление воздуха со стороны насоса становится выше давления в шине, поток сдвигает уплотнение и проходит внутрь. Если насос нажимает на шток механически, он помогает открыть клапан, но воздуху всё равно нужно преодолеть давление в колесе.
После снятия насоса давление внутри снова прижимает уплотнение к седлу. Гайку на кончике можно закрутить, чтобы зафиксировать шток и не дать ему случайно сдвинуться; перед ездой её обычно не нужно затягивать с чрезмерным усилием.
Почему клапан кажется «самозапирающимся»
В Presta нет отдельной крышечки, которая удерживает воздух: крышка защищает от грязи, а герметичность создаёт внутреннее уплотнение. Именно поэтому при накачивании важен перепад давления — насос должен подать воздух сильнее, чем он уже сжат внутри шины. Маленькая гайка открывает путь для работы клапана, но запирает его после накачивания прежде всего сама шина.
