Почему нижний хват помогает на скорости
Встречный воздух тормозит велосипедиста не только потому, что его тело «толкает» воздушную стену. Поток обтекает фигуру, за спиной возникают завихрения и область пониженного давления, которая как бы тянет назад. Чем больше площадь тела, обращённая к потоку, и чем резче его форма, тем сильнее сопротивление.
В нижнем хвате велосипедист сгибает локти и наклоняет корпус. Силуэт становится ниже, а плечи и голова оказываются ближе к линии рук. Воздуху приходится обходить более компактную форму, поэтому тормозящее усилие обычно уменьшается. Руки сами по себе не работают как щит: важнее, что меняется положение всего тела и его ширина и высота относительно потока.
Почему разница заметнее при быстрой езде
С ростом скорости сопротивление воздуха увеличивается особенно быстро: чтобы ехать быстрее, ногам приходится тратить всё больше мощности не только на разгон, но и на постоянное преодоление потока. Поэтому небольшое уменьшение открытой ветру площади может почти не ощущаться на спокойной прогулке, но становится ценнее при быстром движении или сильном встречном ветре.
Есть и практическая цена. Низкая поза может сильнее нагружать спину и запястья, ограничивать обзор и требовать привычки. На неровной дороге или в плотном движении важнее уверенно управлять велосипедом, чем удерживать самое обтекаемое положение. А при боковом ветре поток приходит не строго спереди, так что выигрыш зависит и от его направления.
Нижний хват — не магический способ ехать быстрее без усилий, а настройка положения тела: на прямом участке он помогает меньше «ловить» воздух, а перед поворотом, на кочке или в потоке людей разумнее выбрать хват, в котором легче видеть дорогу и контролировать велосипед.
