Последняя миля меняет транспорт
Посылка может преодолеть большую часть пути на обычном грузовике, а затем попасть в городской пункт пересадки. Оттуда её забирает грузовой велосипед — часто с закрытым грузовым отсеком или прицепом. Такой этап называют доставкой последней мили: это короткий путь от местного пункта до двери получателя.
В Лондоне эта схема особенно полезна там, где доставку замедляет не расстояние, а улица: плотный поток, перекрёстки и нехватка мест для остановки. Велосипеду легче протиснуться через затор и остановиться у входа, не занимая полосу так, как это сделал бы фургон.
Зачем нужна пересадка
Большой фургон эффективен, когда за одну поездку нужно привезти много посылок в район. Но если он подъезжает к каждому адресу, значительную часть времени может потратить на поиск законного места для остановки и переход от машины к двери. Для коротких поездок между соседними улицами его вместимость не всегда компенсирует эти задержки.
Пункт пересадки разделяет задачи: фургон доставляет сразу партию грузов, а велосипеды развозят её по отдельным адресам. Курьеру не нужно возвращаться к машине после каждой посылки, а фургону — маневрировать на узких улицах и останавливаться у каждого подъезда. Важно и то, что грузовой велосипед рассчитан на перевозку большего объёма, чем обычный городской велосипед, хотя всё равно не заменяет фургон для крупных или многочисленных грузов.
Выигрыш зависит от маршрута
Такая система не устраняет городские заторы и не подходит для любой доставки: пункт пересадки должен быть достаточно близко к адресам, а груз — помещаться в велосипедный отсек. Зато на последнем коротком участке она позволяет не тратить время на поиск парковки. Поэтому часть посылки проходит через город не на самом вместительном транспорте, а на том, которому проще добраться от бордюра до двери.
