От брони к перегретому воздуху
Солнечный свет поглощается наружной поверхностью танка и нагревает сталь. Часть этого тепла постепенно проходит через броню внутрь, а раскалённые поверхности затем нагревают воздух и предметы в корпусе. Особенно сильно могут нагреваться участки, на которые долго падает прямое солнце.
Это не совсем тот же механизм, что в теплице: стальная броня не пропускает свет внутрь, а нагревается сама. Но массивный закрытый корпус плохо отдаёт тепло наружу, а без активного воздухообмена свежий воздух почти не уносит его. Поэтому салон может продолжать нагреваться даже после того, как отдельные наружные участки уже оказались в тени.
Почему экипажу жарче, чем кажется снаружи
Экипаж находится в тесном пространстве рядом с нагретыми стенками и оборудованием. Тепло поступает не только через воздух: человек также ощущает излучение от горячих поверхностей, словно рядом с ним стоит тёплая печь. Добавляется и тепло, которое выделяют сами люди и работающая техника.
Вентиляция или кондиционирование могут отводить избыточное тепло, если они доступны и работают. Но при остановленном танке, слабом воздухообмене или неисправной системе рассчитывать на одно лишь открытое пространство внутри корпуса не приходится.
Важна не только температура воздуха
Даже если воздух ещё не кажется обжигающим, нагретые металл, сиденья и приборы усиливают тепловую нагрузку на экипаж. Чем дольше машина стоит под прямым солнцем и чем хуже отводится тепло, тем сильнее нагревается её внутреннее пространство. Поэтому тень и работающая вентиляция для экипажа — не мелкий комфорт, а способ не дать бронемашине постепенно превратиться в перегретую коробку.
