Как вагон держится на пути
Под вагоном нет рельсов: его опора находится сверху. На стальной балке движутся колёсные тележки, а к ним шарнирно подвешен вагон. Шарнир позволяет кузову немного отклоняться на поворотах и при движении, не заставляя колёса повторять каждое его колебание. Электропривод находится в ходовой части над вагоном; ток поступает от контактной системы вдоль пути.
Получается не обычная железная дорога, поднятая на эстакаду, а подвесная система: путь несёт тележки, тележки — вагон. Несущую балку поддерживают опоры, поэтому между ними остаётся свободное пространство для улиц и реки.
Почему маршрут проложили сверху
В долине Вуппера городская застройка вытянулась вдоль реки, а свободной земли для отдельной железнодорожной полосы было мало. Подвесная дорога позволила провести транспортную линию над уже занятой территорией, не отрезая улицы и не требуя прокладывать путь по руслу. Она следует долине, где возникли промышленные районы и поселения, — маршрут использует узкий городской коридор, а не пытается расчистить для себя новый.
Такое решение меняет и цену строительства: вместо сплошного полотна нужны высокие опоры и сложные несущие конструкции. Зато вагоны не пересекаются на уровне земли с обычным движением. Город получает дополнительный транспортный ярус, а река и улицы остаются внизу доступными.
