Почему тряска заканчивается резко
Самолёт не «выключает» турбулентность: он движется через воздушную среду, в которой соседние потоки могут идти с разной скоростью или направлением. На границе таких потоков возникают вихри — движущиеся участки воздуха, которые кратковременно меняют силу и направление, действующие на крылья. Пока лайнер проходит через них, он получает серию небольших толчков.
Когда самолёт покидает этот участок, крылья снова обтекает более ровный поток. Возмущения перестают быстро меняться, и толчки прекращаются. Переход может ощущаться внезапным: граница зоны турбулентности не обязана быть заметна из салона, а сам самолёт пересекает её непрерывно.
Что происходит с самолётом и пассажирами
Турбулентность обычно заставляет самолёт слегка менять высоту или положение, но лайнер рассчитан на такие нагрузки. Пилоты могут менять скорость или высоту, если это помогает уменьшить тряску, однако иногда подходящий маршрут приходится выбирать по погодным данным и сообщениям других экипажей, а не по видимой картине: некоторые виды турбулентности возникают в ясном небе.
В салоне ощущения усиливаются из-за того, что тело пассажира не закреплено с самолётом так же жёстко, как кресло или крыло. Поэтому ремень безопасности важен даже тогда, когда полёт кажется спокойным: при внезапном толчке он удерживает человека на месте.
Самолёт выходит из зоны, а не из воздуха
Воздух вокруг не становится неподвижным и не разделён на чёткие комнаты. Вихри постепенно ослабевают, смещаются и перемешиваются с окружающим потоком; самолёт просто перестаёт пересекать область, где перепады движения особенно заметны. Поэтому тряска может оборваться быстро — хотя ветер и облака за бортом никуда не исчезли.
