Почему лента не рвётся под грузом
Груз движется не потому, что резина сама по себе особенно прочна на растяжение. Внутри ленты проходит силовой слой — каркас из текстильных волокон или стальных кордов. Он принимает натяжение, возникающее между приводным и натяжным барабанами, и передаёт усилие по всей длине ленты. Без такого слоя резина вытягивалась бы, деформировалась и быстро теряла форму.
Каркас должен быть достаточно гибким, чтобы лента огибала барабаны, но при этом сохранять длину под нагрузкой. Поэтому устройство ленты подбирают с учётом того, как много груза она переносит и как устроен сам конвейер: для одних задач подходят волокнистые слои, для других — металлические корды.
Резина защищает силовой слой
Покрытие не просто удерживает груз на поверхности. Оно закрывает каркас от влаги, пыли и контакта с материалом, а также смягчает удары при загрузке и сопротивляется истиранию. Особенно тяжёлый момент — когда камень или кусок руды падает на ленту в месте загрузки: толстый верхний слой принимает удар, чтобы он не пришёлся напрямую по несущим элементам.
Нижняя сторона тоже работает: она соприкасается с роликами и барабанами, поэтому должна выдерживать трение. Покрытия могут различаться по толщине и свойствам — ленту выбирают под груз, скорость, условия среды и характер загрузки.
Износ начинается снаружи, а опасность скрыта внутри
Повреждение верхнего слоя заметно сразу, но если истирание или порез добираются до каркаса, страдает уже основная силовая часть. Тогда лента может терять прочность неравномерно, а разрыв способен остановить весь конвейер. Поэтому её конструкция разделяет две задачи: каркас тянет, покрытие принимает удары и износ. В этом и смысл резинового «пальто»: оно расходуется, защищая то, что действительно удерживает груз.
