Почему троллейбусу хватает проводов без рельсов
Провода над улицей служат троллейбусу не направляющей, а источником энергии. На крыше стоят две токоприёмные штанги: каждая касается своего провода, чтобы электрический ток мог пройти к двигателю и вернуться по второй линии. В обычной электросети ток движется по замкнутому пути — здесь его не нужно возвращать через землю или рельсы.
Как машина остаётся на дороге
Электродвигатель вращает ведущие колёса, а резиновые шины сцепляются с покрытием и передают усилие на асфальт. Направление движения задают рулевое управление и водитель: контакт с проводами не фиксирует троллейбус на одной траектории. Поэтому он может объехать препятствие или перестроиться, хотя его манёвр ограничен длиной штанг и тем, насколько далеко они могут отклониться от проводов.
У трамвая рельсы одновременно несут вагон, направляют колёса и часто участвуют в электрической цепи. Троллейбусу все эти задачи рельсов не нужны: его поддерживает дорожное покрытие, а направление задаёт обычный руль. Так электрическая тяга сочетается с устройством автобуса.
Свобода, ограниченная проводами
Отсутствие рельсов позволяет пустить троллейбус по существующей улице без прокладки путей, но маршрут всё равно зависит от контактной сети. Если штанга соскочит с провода, подача тока прервётся, и водителю придётся остановиться и вернуть её на место. Так что троллейбус свободен выбирать полосу, но не может уехать куда угодно: его невидимая «колея» — это зона, в которой штанги сохраняют контакт с двумя проводами.
