Почему катушка замечает рывок
В обычном режиме ремень свободно разматывается с катушки, а небольшая пружина слегка натягивает ленту, чтобы она не провисала. При медленном движении катушка вращается плавно — стопор не срабатывает, и пассажир может наклониться или повернуться.
Резкий рывок раскручивает катушку гораздо быстрее. В некоторых конструкциях реагирует маленький грузик: при быстром вращении он смещается и приводит в действие защёлку. В других роль датчика выполняет связанный с катушкой инерционный элемент. Устройство зависит от модели, но результат один: стопорная собачка входит в зубцы храповика — колеса с зубьями — и не даёт катушке дальше разматывать ремень.
Два повода заблокировать ремень
Катушка может реагировать не только на скорость вытягивания ленты. Отдельный инерционный датчик следит за ускорением автомобиля: при резком торможении или сильном изменении наклона он тоже включает блокировку. Поэтому ремень способен зафиксироваться, даже если пассажир не дёргал его резко.
Оба механизма нужны для разных ситуаций. Чувствительность к рывку удерживает ленту, если тело резко подаётся вперёд; датчик движения машины реагирует на опасное изменение её движения. При этом плавное разматывание остаётся возможным, чтобы ремень не мешал обычным движениям в кресле.
Почему блокировка ощущается такой резкой
Стопор не тормозит ленту постепенно: защёлка цепляется за зубцы катушки, и дальнейшее вращение прекращается. Именно поэтому быстрый рывок встречает жёсткое сопротивление, а медленное вытягивание — нет. Маленькая разница в темпе движения отделяет свободу наклониться от механического ограничения, которое удерживает ремень на месте.
