Почему колёса проваливаются в размокший грунт
Под шиной грузовика нагрузка сосредоточена на сравнительно небольшой площади. На твёрдом покрытии асфальт распределяет её и почти не деформируется. Размокшая почва устроена иначе: вода заполняет промежутки между частицами, грунт теряет прочность и начинает продавливаться. Колесо погружается, а перед ним образуется плотный валик земли, который мешает двигаться дальше.
Водителю может казаться, что достаточно сильнее нажать на газ, но ведущие колёса тогда быстрее прокручиваются. Протектор срезает и перемешивает мягкую почву, вместо того чтобы зацепиться за твёрдый слой. Чем глубже колесо увязает, тем больше усилий требуется, чтобы вытащить его из колеи.
Городская конструкция — с расчётом на дорогу
Тяжёлый грузовик проектируют прежде всего для перевозки груза по улицам и дорогам. Его шины, подвеска и трансмиссия рассчитаны на движение по твёрдому покрытию; это не обязательно означает, что машина хорошо справится с грязью. Для работы на мягком грунте важны не только мощность, но и способность распределять вес по большей площади, подходящий рисунок протектора и достаточный дорожный просвет.
Именно здесь проявляется компромисс: городскому грузовику нужны прочные колёса и конструкция, выдерживающая большие нагрузки на асфальте, а внедорожной машине — решения, помогающие не проваливаться и сохранять сцепление на рыхлой поверхности. Тонкий слой размокшей земли может оказаться для тяжёлой машины серьёзнее, чем ровная дорога: под ним нет твёрдой опоры, на которую рассчитано её движение.
